中國正處于經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展的重要時(shí)期,鐵路“瓶頸”制約矛盾非常突出。中國投入運(yùn)營的高速鐵路已達(dá)到6800多公里。中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。高鐵已然成為中國十多年來發(fā)展一大亮點(diǎn),隨之而來高鐵廣播作為一個新生事物應(yīng)運(yùn)而生。
王恒先生介紹說,早在20世紀(jì)初前期,當(dāng)時(shí)火車“最高速率”超過時(shí)速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新干線系統(tǒng)開通,是史上第一個實(shí)現(xiàn)“營運(yùn)速率”高于時(shí)速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。原來鐵路對廣播的要求是很低的,高鐵的出現(xiàn)需要每個站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的要求被提出,成為高鐵建設(shè)的首要議程。為此,對高鐵的公共廣播產(chǎn)品技術(shù)要求也變得更為嚴(yán)格,高鐵的總站要實(shí)施24小時(shí)不間斷地監(jiān)控每個環(huán)節(jié),原有的公共廣播產(chǎn)品在技術(shù)上已經(jīng)無法實(shí)現(xiàn)高鐵公共廣播產(chǎn)品必備的功能。迪士普企業(yè)應(yīng)時(shí)代發(fā)展創(chuàng)新技術(shù),所研發(fā)的產(chǎn)品滿足了高鐵項(xiàng)目的需要,并被成功運(yùn)用到國內(nèi)6條高鐵線,目前還有在談的東南亞一些高鐵項(xiàng)目。
據(jù)了解,迪士普企業(yè)是2010上海世博會、2008北京奧運(yùn)會10個重要項(xiàng)目的公共廣播系統(tǒng)供應(yīng)商。上海世博會項(xiàng)目包括:上海世博會園區(qū)、上海世博村、上海世博會80%區(qū)域的場館與設(shè)施;北京奧運(yùn)會項(xiàng)目包括北京奧林匹克公園中心區(qū)、北京奧運(yùn)曲棍球館、北京奧運(yùn)射箭館、國家奧林匹克體育中心體育館、國家奧林匹克體育中心體育場、國家奧林匹克體育中心英東游泳館、國家奧林匹克體育中心綜合訓(xùn)練館、國家奧林匹克體育中心市政區(qū)、北京科技大學(xué)體育館(奧運(yùn)柔道館)、北京玲瓏塔轉(zhuǎn)播中心等,簡稱“六館兩區(qū)一場一塔”共十個奧運(yùn)項(xiàng)目。 |