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索尼監(jiān)控解決方案助力北京地鐵昌平線安全管控
更新時(shí)間:2011-12-7 6:08:25 。 編輯:溫情 )    【 】     手機(jī)訪問


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索尼視頻監(jiān)控系統(tǒng)

  【音響網(wǎng)資訊】
  一、概述
  隨著城市化進(jìn)程的不斷加劇,城市人口密集程度逐步升級(jí),交通壓力也隨之增大。作為城市中大容量的快速交通工具,地鐵縮短了時(shí)間與空間的距離,成為許多大城市緩解交通擁堵的重要交通工具。據(jù)相關(guān)資料,北京六環(huán)路以內(nèi)地區(qū)日出行總量達(dá)3500多萬人次,其中地鐵由于其快速而不堵車的突出優(yōu)勢(shì),更是成為人們出行的首選。一方面,大容量的流量承載、高流動(dòng)性的特點(diǎn)考驗(yàn)著北京地鐵的安全處理能力,另一方面線路的擴(kuò)建、列車的增加以及列車出發(fā)相隔時(shí)間的縮短,對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)管理提出了更高的要求,如何保障地鐵安全成為亟待妥善解決的關(guān)鍵問題。出于對(duì)安全性的首要考慮,地鐵安保對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施提升到了以往不曾達(dá)到的高度,安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)也成為地鐵建設(shè)的重中之重。

  二、用戶應(yīng)用背景
  作為連接北京城市中心區(qū)與昌平新城的一條南北向軌道交通快速客運(yùn)線路,昌平線的開通不僅為百姓的出行提供了更多選擇,同時(shí)也很好地緩解了繁重的南北交通壓力。北京地鐵昌平線北起十三陵景區(qū),南至城鐵13號(hào)線西二旗站,全長(zhǎng)31.24公里。途徑回龍觀、沙河、南邵、城北、城南、十三陵等6個(gè)鎮(zhèn)(街道),貫穿和輻射創(chuàng)新基地、生命科學(xué)園、科技園區(qū)、沙河高教園區(qū)、沙河鞏華城、昌平老城區(qū)、新城東區(qū)和十三陵特區(qū)等重點(diǎn)功能區(qū)。未來該線路二期規(guī)劃從西二旗南延至積水潭,車站數(shù)量從最初設(shè)計(jì)的4座增加到6座。



  昌平線全線橫跨郊區(qū)和市區(qū),地下地上均有?空,運(yùn)營(yíng)環(huán)境非常復(fù)雜,對(duì)安保有較高的要求。同時(shí),作為一條新開通的路線,昌平線對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)提出了新的監(jiān)控需求。與以往線路的監(jiān)控要求不同,昌平線整條線路的安防系統(tǒng)中融合了包括視頻監(jiān)控、報(bào)警、門禁、通訊等12種系統(tǒng),如何實(shí)現(xiàn)與眾多系統(tǒng)和品牌產(chǎn)品,以及其他線路的兼容,備受北京地鐵安保部門關(guān)注。鑒于索尼強(qiáng)大的品牌實(shí)力、高端穩(wěn)定的產(chǎn)品性能、開放融合的兼容性以及全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)支持,索尼高清解決方案從眾多品牌競(jìng)標(biāo)中脫穎而出,成功服務(wù)于北京地鐵昌平線。

  三、索尼應(yīng)對(duì)之道
  針對(duì)昌平線全方位的高清監(jiān)控需求,索尼采用模擬攝像機(jī)+編解碼器的組合方案。在本方案中地鐵各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)主要使用了索尼寬動(dòng)態(tài)彩轉(zhuǎn)黑攝像機(jī)SSC-DC598P寬動(dòng)態(tài),索尼新一代堅(jiān)固型半球攝像機(jī)SSC-CD77P,索尼智能網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器SNT-EX104以及索貝的解碼器,,為監(jiān)控中心提供了高清晰圖像,輕松展現(xiàn)畫面細(xì)節(jié),最大程度滿足了昌平線全覆蓋無死角的監(jiān)控需求。

  (一)視頻監(jiān)控系統(tǒng)
  1、出入口
  地鐵出入口的監(jiān)控環(huán)境較為復(fù)雜,白天外部光線明亮,地鐵內(nèi)相對(duì)較暗;夜間外部環(huán)境黑暗,地鐵內(nèi)燈光條件良好。監(jiān)控場(chǎng)景明暗對(duì)比如此強(qiáng)烈,得到的圖像往往一片白或只拍攝到黑影,人物面部特征無法辨別。為保障圖像的清晰度,索尼采用了具有出色寬動(dòng)態(tài)的彩色攝像機(jī)SSC-DC573P、SSC-DC578P和SSC-DC593P、SSC-DC598P,內(nèi)置1/3英寸高靈敏度CCD,配合索尼先進(jìn)的DynaView 技術(shù),為攝像機(jī)提供了極寬的動(dòng)態(tài)范圍,即使在光線反差很大的環(huán)境下,也可同時(shí)兼顧到亮區(qū)和暗區(qū)的圖像效果。而且攝像機(jī)還提供了高分辨率和各種各樣的便捷功能,其中包括可變伽瑪曲線、隱私區(qū)域和屏蔽、移動(dòng)探測(cè)和CCD光圈控制等,讓用戶監(jiān)控更輕松。其中SSC-DC593P和DC598P還具有自動(dòng)“日/夜轉(zhuǎn)換”功能,攝像機(jī)可以根據(jù)光線變化自動(dòng)切換彩色或黑白模式,當(dāng)周圍環(huán)境黯淡下來時(shí),紅外濾光器被自動(dòng)更換為透明濾光器,攝像機(jī)切換為黑白模式,確保畫質(zhì)。日夜轉(zhuǎn)換功能使攝像機(jī)能夠在日間捕捉高質(zhì)量的彩色圖像,在夜間記錄清晰的黑白圖像,穩(wěn)定的產(chǎn)品性能既有效提升了圖像的拍攝效果。



  2、自動(dòng)扶梯/樓梯
  近年來,地鐵自動(dòng)扶梯/樓梯由于故障、擁擠等原因?qū)е碌牟忍鍪录粩,使得地鐵安保系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)扶梯/樓梯的視頻監(jiān)控更為重視,具有智能分析和寬動(dòng)態(tài)功能的攝像機(jī)更適合應(yīng)用于自動(dòng)扶梯/樓梯。索尼SSC-G913、G918和SSC-DC573P、DC578寬動(dòng)態(tài)攝像機(jī)表現(xiàn)出色,成為捕捉高清圖像細(xì)節(jié)的“高手”。如SSC-G913、G918水平清晰度達(dá)到540TVL,監(jiān)控畫面分毫畢現(xiàn),使每個(gè)重要細(xì)節(jié)都能完整記錄下來。值得一提的是,索尼獨(dú)有的臉部探測(cè)功能可以對(duì)畫面中的人臉進(jìn)行智能識(shí)別,一旦有突發(fā)情況發(fā)生,便可快速鎖定監(jiān)控目標(biāo),及時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)并將其與圖像一起發(fā)送至管理平臺(tái),由管理平臺(tái)做出相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)報(bào)警,方便管理人員及時(shí)采取措施。另一方面,具有寬動(dòng)態(tài)功能的SSC-DC573P、DC578P攝像機(jī)采用先進(jìn)的DynaView寬動(dòng)態(tài)技術(shù),綜合運(yùn)用了可視性增強(qiáng)技術(shù),在提升畫面中暗區(qū)亮度的同時(shí),降低亮區(qū)的亮度,從而實(shí)現(xiàn)亮區(qū)和暗區(qū)的有效整合,獲得高清晰的監(jiān)控畫面。



  3、地下通道
  此處環(huán)境較為黑暗,而且監(jiān)控范圍相對(duì)較廣。以南邵站為例,與其他站點(diǎn)相比,南邵站地下通道比較長(zhǎng),加之冬天始發(fā)車時(shí)間早,地下通道的光線不利于攝像機(jī)的監(jiān)控。如何保障攝像機(jī)在低照度環(huán)境下記錄到清晰圖像,同時(shí)如何實(shí)現(xiàn)無死角大范圍監(jiān)控,這些成為在選擇攝像機(jī)時(shí)所必須要考慮的問題,依托穩(wěn)定的產(chǎn)品性能和高端的技術(shù)應(yīng)用,索尼SSC-CD77P和SSC-CD45P新一代高性能半球攝像機(jī)很好地滿足了南邵地鐵站地下通道的監(jiān)控需求。針對(duì)低照度環(huán)境,SSC-CD77P采用1/3英寸超高感度Sony SuperExwave CCD,具有出眾的超低照度性能,確保黑暗環(huán)境下圖像畫質(zhì)優(yōu)秀,畫面明亮且噪點(diǎn)少,移動(dòng)人員無拖尾。配合日夜轉(zhuǎn)換功能,適合全天候應(yīng)用。不僅如此,全能型SSC-CD77P攝像機(jī)集日夜轉(zhuǎn)換、堅(jiān)固外殼于一身,可適應(yīng)各種苛刻的要求和惡劣的環(huán)境。

  為解決監(jiān)控覆蓋面廣的要求,索尼SSC-CD45P新一代高性能半球攝像機(jī),采用了1/3英寸高靈敏度的CCD和2.8mm到10mm的3.6倍變焦自動(dòng)光圈鏡頭,能夠?yàn)榈罔F安防監(jiān)控系統(tǒng)提供超乎想象的清晰、細(xì)膩、逼真的圖像。為了簡(jiǎn)化安裝,這些攝像機(jī)采用了索尼獨(dú)特的球狀萬向關(guān)節(jié)型鏡頭安裝裝置,在安裝過程中使攝像機(jī)的視角調(diào)整變得非常簡(jiǎn)單、快速。據(jù)運(yùn)維部門反映系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行穩(wěn)定,減少了售后維護(hù)的環(huán)節(jié)和成本。

  4、人工/自動(dòng)售票處
  對(duì)于地鐵人工/自動(dòng)售票處的視頻監(jiān)控是很有必要的,以人工售票處為例,一方面可以監(jiān)督工作人員的工作狀態(tài)及獲取乘客的面貌特征,另一方面攝像機(jī)需要看清整個(gè)售票辦理過程,包括工作人員與客戶的交流、點(diǎn)鈔動(dòng)作及票面價(jià)值等信息。如何獲得高清流暢的監(jiān)控畫面,是這一區(qū)域的監(jiān)控重點(diǎn)。除此之外,該區(qū)域還有特殊的監(jiān)控特征,在燈光的照射下,玻璃的反光或逆光都會(huì)對(duì)監(jiān)控效果造成一定的影響。針對(duì)這一應(yīng)用特點(diǎn),索尼部署了SSC-G913、G918寬動(dòng)態(tài)高清攝像機(jī),業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的DynaviewEX寬動(dòng)態(tài)技術(shù)可以將攝像機(jī)動(dòng)態(tài)范圍比傳統(tǒng)的攝像機(jī)提高128倍,具有很好的背光補(bǔ)償性能,使攝像機(jī)在反光和逆光中獲取非常好的監(jiān)控效果。

  5、安檢及檢票閘機(jī)
  安檢和檢票是乘客乘坐地鐵的重要環(huán)節(jié),也是攝像機(jī)的重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域之一。對(duì)于地鐵該區(qū)域的監(jiān)控,亦采用了索尼SSC-G913、G918、SSC-DC573、DC578P,以及SSC-DC493P、DC498P高清槍型攝像機(jī)。其中SSC-G913、G918具有540線水平清晰度,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)同價(jià)品牌的產(chǎn)品,能夠完美展現(xiàn)圖像細(xì)節(jié)。與此同時(shí),鑒于不同站點(diǎn)的不同需求,如西二旗站、朱辛莊站進(jìn)入地鐵口后便是安檢處,因此采用超寬動(dòng)態(tài)的監(jiān)控?cái)z像機(jī)也是勢(shì)在必行。應(yīng)用于安檢及檢票閘機(jī)處的這幾款索尼高清攝像機(jī)大多具有出色的超寬動(dòng)態(tài)功能,能夠大幅提升攝像機(jī)的靈敏度和對(duì)比度,即使在明暗對(duì)比強(qiáng)烈的情況下依然能得到高清圖像。



  6、站廳
  作為人流廣泛集聚的場(chǎng)所,站廳同樣是視頻監(jiān)控系統(tǒng)重要部署點(diǎn)位。由于大廳范圍廣,人員流動(dòng)大,攝像機(jī)需要大面積對(duì)客流進(jìn)行全方位監(jiān)控,清晰捕捉人物面部細(xì)節(jié),對(duì)突發(fā)事件做出預(yù)警。如昌平線西二旗和南邵這樣的大站,人流密度相對(duì)較高,情況復(fù)雜,對(duì)攝像機(jī)的監(jiān)控范圍要求較高。另外,昌平線安保系統(tǒng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道,昌平線作為一條新開通的連接市區(qū)的線路,人流高峰期往往是集中在上下班時(shí)段,晚上客流則相對(duì)較少。在這種情況下,為了節(jié)約成本,晚上乘客較少時(shí)就會(huì)關(guān)掉部分照明燈,此時(shí)攝像機(jī)的低照度性能如何決定著圖像的拍攝質(zhì)量;谏鲜鰞煞矫娴目紤],索尼全新推出的模擬快球SSC-SD36P光學(xué)變焦倍數(shù)可以達(dá)到36倍,監(jiān)控范圍更大,即使是遠(yuǎn)距離的物體細(xì)節(jié)也能清晰捕捉到,非常適用于大場(chǎng)景遠(yuǎn)距離監(jiān)控。索尼SSC-SD36P全方位的覆蓋范圍使地鐵監(jiān)控?zé)o死角,一切景物盡收眼底。在低照度監(jiān)控方面,SSC-SD36P配備有索尼高靈敏度的ExwaveHAD CCD,以及有光學(xué)濾光片的日夜轉(zhuǎn)換功能,最低照度達(dá)0.2lux,確保在陰暗環(huán)境里依然能看到明亮的監(jiān)控物體。同時(shí),該款攝像機(jī)清晰度為540TVL,能夠輕松滿足地鐵的應(yīng)用要求,配合后端顯示和錄像設(shè)備,可以獲得非常清晰的圖像細(xì)節(jié)。



  7、站臺(tái)
  地鐵站臺(tái)是整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的重中之重。眾所周知,站臺(tái)是人群密集地,人員流量大,流動(dòng)性高,尤其是在列車停站時(shí),容易出現(xiàn)擁擠推搡等現(xiàn)象;當(dāng)車門即將開啟或關(guān)閉時(shí),有的乘客也會(huì)趁機(jī)上下車,這對(duì)于乘客的安全構(gòu)成了威脅,也非常不利于列車員對(duì)列車的監(jiān)控。攝像機(jī)需要對(duì)車頭車尾以及車門進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,捕捉高清晰圖像,以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件,保障行車安全。昌平線除南邵站為地下封閉狀態(tài)外,其他站點(diǎn)均為半封閉環(huán)境,外界光線對(duì)于攝像機(jī)的影響較大。總體來說,外部光線較強(qiáng),而站臺(tái)環(huán)境相對(duì)較暗,部署于站臺(tái)上的攝像機(jī)需要應(yīng)對(duì)背光/逆光問題。攝像機(jī)背對(duì)外部環(huán)境時(shí),即使站臺(tái)有光源輔助,但由于外部光線比較強(qiáng)烈,拍攝的畫面往往一片黑暗;而當(dāng)攝像機(jī)對(duì)著外部環(huán)境時(shí),監(jiān)控畫面則會(huì)出現(xiàn)一片白,圖像同樣不清晰?紤]到昌平線具體的應(yīng)用環(huán)境,索尼特部署了高靈敏度SSC-G913、G918日夜型寬動(dòng)態(tài)攝像機(jī)。該款攝像機(jī)采用索尼SuperHAD CCD II,配合紅外濾光片和最新開發(fā)的DSP平臺(tái),不論白天黑夜都能提供540線高清晰畫面。SSC-G913、G918采用了索尼最新研發(fā)的寬動(dòng)態(tài)技術(shù)DynaviewEX,動(dòng)態(tài)范圍達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的75dB,能夠輕松應(yīng)對(duì)外部環(huán)境對(duì)攝像機(jī)的影響,同時(shí),攝像機(jī)具有的背光補(bǔ)償功能可以對(duì)明暗反差比較大的場(chǎng)景進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整,從而實(shí)現(xiàn)整體圖像的優(yōu)化。清晰的圖像對(duì)于掌握車體整體狀況,確保開關(guān)門安全具有重要意義。



  8、電梯
  為方便乘客換乘和分散疏導(dǎo)人流,新開通的昌平線修建了電梯,服務(wù)于乘客。視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)于電梯的監(jiān)控起著安全保障的作用,高清逼真的圖像捕捉至關(guān)重要。安裝于電梯門口前的索尼SSC-G913、G918高清攝像機(jī)以水平清晰度540線,最低照度0.06Lux為監(jiān)控中心提供清晰流暢的圖像,在圖像細(xì)節(jié)記錄上表現(xiàn)卓越。



  (二)視頻編解碼器
  通過以上視頻監(jiān)控產(chǎn)品的完美整合,有效地解決了地鐵環(huán)境對(duì)監(jiān)控的多樣需求。為實(shí)現(xiàn)高效的視頻傳輸和管理,昌平線還運(yùn)用了索尼SNT-EX104智能網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器和索貝解碼器,占用帶寬空間更小,很好地解決了數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群托蕟栴}。索尼SNT-EX104 4路臺(tái)式型網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器,采用了索尼最新的圖像增強(qiáng)技術(shù)和DEPA二代智能監(jiān)控技術(shù),支持H.264/JPEG/MPEG-4任意雙流D1分辨率實(shí)時(shí)25幀輸出。強(qiáng)大的功能、出色的性能成為用戶從現(xiàn)有模擬視頻向IP網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化的完美選擇。不僅如此,索尼編碼器的圖像增強(qiáng)及降噪技術(shù)(VE&XDNR)對(duì)模擬攝像機(jī)的圖像質(zhì)量改善明顯,迎合了用戶對(duì)高清圖像的追求。另外,在地鐵昌平線的視頻監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)上,索尼的產(chǎn)品配合索尼合作伙伴索貝的解碼器做到了完美的兼容模式,使視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用價(jià)值最大化。


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